GRAY SPACE.- 灰色空間

으아..요즘 새로 일하는곳에서 완전히 헤매고 있는 지삼입니다. 사실 이미 어택은 한2차어치 해 놓았습니다만,하루 10시간씩 일하다보니 연재까지 하면 피로가 쌓여(별거 아닌 글 같아도 나름데로 정확한 정보를 전달하기 위해 수정에 수정을 거듭합니다;봐 주시는 분도 별로 없지만 쿨럭..포스트 등록 시간을 보시면 알 수 있으실듯) 늦게 자고,지각하고,업무에도 지장이 생기고 하니 연재가 쉽지않네요..어택 자체야 한 1시간 안엔 다 끝나는데... 엉엉;

뜬금없지만 가면라이더 사건(...)의 뒷얘기를 하자면,그 아저씨와 저는 친해졌습니다. 생각보다 자주 오시더군요.. 이야기 할때마다 놀라운건 그 분은 한국에 오신지 2년밖에 안되셨는데 어쨌든 현지인인 제가 한글로 한국 아저씨 대하듯 말해도 원활하게 대화가 된다는 사실입니다. 받침 발음이 자연스러운것에 특히 감탄; 좀 천재이신듯..(오시기 전부터 지대한 관심과 실력이 있으셨거나) 오실때마다 왜 오늘은 렛츠고 라이더킥이 안나오냐고 항의(?)하시는 사태가 일어나고 있군요 허허허허허

여튼 이래저래 힘들고도 신선한 하루하루입니다. 좀 쉬고싶어 OTL  

3랩 뻘짓(..)시간이 돌아왔습니다. 이번에는 어떤 차를 플레이할까..차고를 돌려보다가 고른건 이 녀석! 미니쿠퍼S입니다.

정말 이채로운 경험이었습니다. 생전 이 차로 하지도않을 코스들을 다 해봤으니(.......) 이 차가 어떤차인지는 손가락아프게(?)설명할 필요도 없을 것 같네요. 차에 관심이 별로 없는 분들도 대부분 알고계신것이 이 귀여운 녀석일겁니다. 또한,차를 좋아하는 분들에게는 성능으로서 어필하는게 또 이녀석이죠..

그란투리스모에 등장하는 모델은 06년형 초대(BMW제) 쿠퍼S (R53) 입니다. 06년형은 마이너체인지를 한 번 거친 모델로,출력이 170ps로 증강되어있습니다. 무모한건지 용감한건지 이번에는 G25의 기능을 십분 살려,클러치를 사용하는 6단MT로 플레이 하였습니다. 자세한 내용은 플레이 일기에 쓰도록 하겠습니다~

사실..그란 프롤로그라는 물건을 위해 많은 돈을 들였지만 요즘은 생각보다 그렇게 자주는 안 하는 편입니다(플스 새로 한 이후로 데이터가 다 날아갔기도 하고.. 일하기 바쁘고)

그러다가,MBC에서 해주는 F3 마스터즈 중계를보고 오랜만에 필이와서 휠을 연결하고 플스를 켰습니다. 마지막으로 사둔 차가 로터스 에보라더군요..ORL 몇바퀴 돌려보다가,문득 폴리포니 프로듀서인 야마우치 카즈노리씨가 IS-F로 뉘르 내구레이스 클래스 우승을 하셨다길래, 몰아보기로 했습니다.

..아케이드로 코스를 돌려는 순간 정말 퍼뜩, "어차피 랭킹 리셋된 후로 기록 세운것도 없고 허접인데 코스별로 딱 3바퀴씩만 돌아서 실력을 재보는건 어떨까" 라는 생각이 들더군요. 당장 실행에 옮기기로 했습니다. 네,지금의 저의 실력을 그냥 다 뽀록내기로 했습니다.

코스는 총 6개이며 아래의 조건으로 돕니다

1.하이스피드링- 정방향 2.데이토나-로드코스 3.후지스피드웨이-F코스
4.아이거 북벽코스-정방향 5.스즈카 서킷-풀코스 6.런던 시가지-정방향

데이토나의 경우 원래는 슈퍼스피드웨이(뺑뺑이)코스지만,이건 별 의미가 없다싶어 코너가 추가된 로드코스로 돌기로 했고,나머지는 전부 원래 세팅데로입니다. 모든 차의 공통 플레이 조건은 아래와 같습니다.

트랜스미션-메뉴얼모드(완수동만 있는차는 클러치까지 사용,반수동인 차는 시퀀셜 사용,둘 다 있는차는 택일) 액티브 스티어링OFF , 시뮬레이션-프로페셔널, 스태빌리티 매니지먼트OFF, 트랙션 컨트롤OFF,드라이빙라인OFF  프론트/리어타이어-S2   

그럼 IS-F가 어떤 차인가 대충 짚고 넘어가 보겠습니다. 길거리에도 심심찮이 굴러다니는 렉서스의 IS시리즈의 최강버전입니다. (사진 참조) 그냥 봐선 보통 IS 시리즈와 별 차이는 없지만 뒤의 F는 무려 후지 스피드위에의 F로, 고속 서킷인 후지스피드웨이에서 단련한 차라고 들었습니다.

그냥 하면서 느낀 막장 리뷰와 함께 코스별 체험기를 적습니다. 막장,묻지마 이므로 헛소리를 하더라도 그러려니 해 주시길 부탁드리며..